值得注意的是，此次Model 3长续航版百公里加速的提升并非源于硬件变化，而是通过为车辆标配"加速提升"软件包实现。焕新Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航则从719km增至750km，起售价保持31.35万元不变。 特斯拉方面介绍，Model 3长续航版及焕新Model Y长续航版搭载了新的电池包，虽然电池可用度数没有变化，但采用了新的化学配方，并通过整车优化提升了车辆续航里程，且新电池更加耐用。此种"加量加价"的方式，或是特斯拉应对成本压力的举措之一。 为促进销售，特斯拉延续购车补贴政策，7月31日前下单，消费者还能叠加"5年0息""8000元保险补贴（限Model 3车型）""8000元车漆选装礼金""1299元特享充电权益"等多重福利。其中，Model Y长续航全轮驱动版车型"加量不加价"，新车免费升级31km续航里程，通过特斯拉车主引荐下订还可"0元"选配星钻黑、珍珠白、冰河蓝等车漆。 乘联会数据显示，2025年5月特斯拉中国批发销量为6.17万辆。其中Model Y销量为2.48万辆，Model 3的销量为1.38万辆。值得关注的是，根据第三方数据，5月份特斯拉Model 3在中国市场的销量为13818辆，而同期小米SU7的销量为28013辆，Model 3的销量还不到小米SU7的一半。 6月26日，小米汽车第二款车型YU7上市，25.35万元起售，上市18小时锁单24万辆，直接向特斯拉Model Y发起挑战。对此，有网友表示，原以为小米爆单后特斯拉会降价，没想到现在还涨价了。 回顾特斯拉今年的价格策略，调整颇为频繁。1月，特斯拉推出新款Model 3后轮驱动版车型，长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版价格分别上涨至27.55万元和33.95万元。 3月18日，特斯拉中国针对焕新Model Y和Model 3车型同时推出调价政策：焕新Model Y长续航版涨价1万元，后轮驱动版推出"3年0息"和"5年超低息"政策，月供低至3808元。 谈及全球销量下滑的原因，特斯拉称2025年第一季度，由于所有工厂的Model Y生产线进行了转换，导致生产时间损失了几周，但新款Model Y的产能爬坡进展顺利。 在车型供应方面，4月11日，特斯拉中国官网显示，其Model S和Model X车型已不再提供"订购新车"选项，目前仅支持现车交付且车源有限。官方回应停售原因"可能和配置升级有关，建议等后续消息"，并表示现有库存车仍可线下购买，售后服务也不受影响。这也是继日本之后，特斯拉再次对单一市场停止Model S和Model X的新车供应。