此前，早高峰期间，记者多次乘坐从花桥驶向迪士尼的11号线列车，发现每辆都有乘客自带小板凳，还有不少乘客直接坐在地上。 他们大多坐在车头尾车厢的边边角角，也有一些坐在了车厢之间的连接处。还有不少乘客坐在了随身携带的行李上，甚至直接坐在了地上，有的闭目养神，有的掏出电脑工作…… 11号线线路长，站点多，成为“板凳族”的重灾区。尤其从花桥出发的列车，很多乘客通勤时间超过1小时，却全程没有位置坐，因此只好选择小板凳。 一位携带小板凳的乘客告诉记者，他从花桥出发，工作地点在徐家汇，11号线“常年”没有座位，如果不带小板凳的话身体实在吃不消。 自6月6日至10日的工作日早高峰期间，11号线嘉定站区联合公司质安部执法中二中队，针对“小板凳” 问题展开集中宣传劝导行动。 由执法队员、车站工作人员及志愿者组成的联合行动小组，将工作重点聚焦于客流量较大的嘉定新城站和南翔站。他们采取定点值守与跟车巡视相结合的方式，对在列车首、尾车厢使用小板凳的乘客进行耐心劝导。 工作人员向乘客详细说明在拥挤车厢内使用小板凳可能引发的多重风险，如在紧急情况下严重影响疏散效率，极大增加乘客之间意外碰撞、绊倒摔伤的几率等。对于部分心存疑虑的乘客，工作人员结合过往发生的安全警示案例，进行深入讲解，助力乘客充分认识此类行为的潜在危害。 在工作日早高峰时段，松江新城站至九亭站区段加大车厢广播宣传力度，持续提醒乘客请勿在车厢内使用小板凳，注意乘车安全；车厢内的乘客显示屏滚动播放相关宣传视频，强化宣传效果。此外，佘山站、泗泾站、九亭站在工作日早高峰时段，于站台增派志愿者，重点关注列车头部及尾部车厢门口区域，及时劝阻使用小板凳的行为。 早高峰期间，车站工作人员、地铁执法人员与志愿者登上列车，向使用小板凳的乘客耐心解释安全隐患，执法人员还协助乘客收起小板凳。在工作人员的耐心劝导下，多数乘客了解：蟊硎纠斫，主动配合整治工作，收起小板凳改为站立乘车；对于个别仍有疑问的乘客，执法人员逐一进行耐心细致的解答。 经过近期高强度、有针对性的宣传劝导，乘客的安全意识和文明乘车意识明显提升。然而，治理 “小板凳” 行为，营造安全、顺畅、文明的乘车环境并非一蹴而就，也不是某一方能够单独完成的任务。 后续，上海地铁将持续关注这类问题，定期开展劝导活动，不断加强宣传工作，并呼吁广大乘客相互提醒、积极配合，共同携手创建文明的地铁出行环境，拒绝成为 “板凳族”。 近期，上海地铁发布消息称，乘客自行携带小板凳在车厢内插空就座的情况时有发生，提醒乘客不要在地铁车厢内使用小板凳，一时间引发话题不断。 记者近日走访发现，广州部分行程较长的线路中，也出现“板凳族”现象。对此，市民观点不一。广州地铁公众号多次发布推文勿做“板凳族”，并在1号线等线路上线“请勿蹲坐、躺卧”的语音提示。 5月15日7时40分，记者在南沙客运港往黄村方向的4号线车厢里看到，车厢比较拥挤，每节车厢里有一两位自带凳子的乘客坐在车门附近。他们在车厢相对不太拥挤的地方打开折叠小板凳坐下，下车前再将板凳折叠塞进随身包袋。 8时，记者从21号线神舟路上车时，差点被一位坐在门边的“板凳族”绊倒。记者观察到，前方没人时，该乘客会将腿向前直伸，约占据两三位乘客的站立空间。到站开门时，他虽会收腿，但幅度有限，仍占据空间，对上下车乘客形成视觉盲区。 随后，记者乘坐多趟通往天河公园的21号线列车，神舟路站后，车厢不太拥挤但也座无虚席。每趟列车都有“板凳族”，主要是背包通勤的上班族，每节车厢约有一两位，车头车尾的车厢则增至四五位。他们多集中在车厢边角和连接处，有些直接坐在车门附近。 一位“板凳族”乘客表示，由于常坐21号线，熟悉站点开门规律，知道大多站点是对面车门上下车，所以才选择坐在另一侧车门附近。“我并非在人多拥挤处也执意坐下，在车厢相对宽松时，我才会打开自带凳子。”另一位乘客解释。 4号线和21号线都是广州地铁线网中行程较长的线路。4号线从南沙到天河，全程超过1小时；21号线从增城到天河，有快车和普通车，但普通车全程也会超过1小时。在市区线路中，“板凳族”相对较为少见。5月15日早高峰时段，记者在1号线列车上观察到，虽然车厢已经挤满，但横跨多个车厢没有看到有人自带板凳或坐在地上。 记者随机采访了部分乘客，有乘客吐槽：“高峰期地铁本就拥挤，自带凳子占据位置大，容易踩到他们，很不安全。”有网友在社交网络上表示：“高峰期拥挤的时候站在他们身边真的难受，还得保护‘板凳族’，门口的人只管挤，看不到他们。”“6号线还有直接坐在地上的，这种‘坐地族’也时？吹。” 也有乘客表示理解。“21号线站与站之间的距离很长，苏元之前几乎没人下车的，有时候上车没座位就要站到天河公园。”乘客张先生表示。“站一个多小时，腿都要发抖了。”“时间长真的站不住。”在社交网络上搜索“地铁 板凳”等关键词，不少网友发表评论。 还有声音认为，应该要考虑特殊人群的需要。有网友表示：“我怀孕在地铁上低血糖也没有座位，特殊群体如身体不适的孕妇有必要带板凳。”“早出晚归身体疲累，对腰不好的人来说真的很需要。” 地铁车厢内的“板凳族”并非今年才出现的现象，记者搜索发现，早在2022年，广州地铁微信公众号就发布推文，提醒乘客不建议自带凳子搭乘地铁。 广州地铁解释，首先，在人员密集的车厢内自带凳子，会挤占较大的空间，阻碍其他乘客通行的同时，也有被其他乘客撞到和踩到的危险。其次，列车运行过程中或多或少会有晃动，自带凳子未固定，列车启动或停车时，凳子上的乘客可能会由于惯性摔倒。再次，高峰期携带凳子搭乘地铁，会影响其他乘客上下车，影响列车开关门。而且人多拥挤时，坐在较低的位置，也会使站着的人感到尴尬。 近期，广州地铁又发布推文表示，车厢内客流较大时，蹲坐在车厢内，远处的乘客可能无法看到蹲在车厢内的乘客，从而容易发生踩踏事故。请乘客不要携带小板凳搭乘地铁，乘车途中，若感到身体不适，可以寻求现场工作人员的帮助。记者了解到，广州地铁也已在1号线、14号线等部分线路上线“请勿在车厢蹲坐、躺卧”的语音提示。 那么，可否禁止携带小板凳进站？目前，《广州市城市轨道交通乘客守则》和《广州市城市轨道交通管理条例》中，未提到禁止携带小板凳。另一方面，还有部分乘客直接坐在地上，因此禁止携带小板凳无法真正解决问题。 地铁“板凳族”现象频现，对此，广州市政协委员刘根生表示，“这三四年，21号线沿线房地产项目交楼，沿线人口处于快速增长期，21号线也成为原来开车上班人群的替代方式。”他提出，高峰期21号线可以提高快车比例，缩短旅程时间；其次，地铁可以提供更细致的服务。刘根生说：“我曾经建议地铁可以设计一些可以折叠的长凳，坐五个人左右的长度，不用时叠起来放在地铁座椅里，用时取出来。可以专门配置在单程时间四十分钟以上，但客流不算太拥挤的车厢里。”