人民网北京5月28日电 （记者董兆瑞）地铁口非机动车扎堆、步道坑洼、景观凌乱，曾是不少市民的出行痛点。如今，这一“城市门面”正在悄然改变。记者从北京市交通委获悉，为提高公共交通吸引力，提升交通“多网融合”质量，北京以轨道站点优化提升为“小切口”，推动出行品质“大变化”。 据了解，在去年完成61个轨道站点优化提升的基础上，截至目前，今年60个重点攻坚轨道站点任务，已完成45个轨道站点优化提升。全市累计完成接驳步行道修复5400余平方米，站前广场修复2900余平方米，新增非机动车停车面积5.6万余平方米，站点接驳环境进一步改善，出行品质不断提升。 积水潭地铁站周边治理正是其中的生动案例。“过去D口外密密麻麻的电动车、共享单车，把路堵得严严实实，推婴儿车都得侧着身走。”家住附近的市民刘女士回忆。积水潭站是2号线与19号线的换乘站，紧邻新华百货、解放军歌剧院和什刹海西海湿地公园，人流车流交织。停车设施不足加上引导缺失，地铁口周边一度成了非机动车“重灾区”。 针对这一痛点，西城区打出“增、改、引”组合拳。在站前广场、站口两侧150米范围内，按“应划尽划”原则新增停车设施近20处，可停放非机动车近1000辆，并分区设置不同类型车辆停放区。D口作为重点，拓宽人行步道、补植行道树，用绿篱围合停车区；破损地面更新为水纹特色铺装，杆体障碍物应挪尽挪；街角弧形绿地联通西海湿地公园绿岛，按照屋顶花园标准做好绿地防水排水，保障地铁运营安全。文明引导员也同步上岗，每日将散乱车辆摆放整齐，引导骑行人规范停放。 积水潭站的变化并非个例。针对轨道站点周边空间紧张、设施不足的共性问题，全市通过功能置换、精细化改造盘活低效空间，累计新增非机动车停车面积5.6万余平方米。丰台区新发地站施划分色专属停放区，新增非机动车停放区2600余平方米；海淀区田村站协调利用待移交地块、改造商业车位，新增停放区约580平方米；石景山区玉泉路站为应对周边客流激增，盘活空闲空间，一次性增设非机动车位约4600个。 与此同时，交通部门还实施无障碍设施优化、护栏拆除等“微改造”，让出行更顺畅。各站点同步补齐服务短板，西城区菜市口站结合非机动车停车棚设置充电桩，满足市民充电需求；经开区亦庄文化园站设置慢行缓坡，畅通通行路径。 此外，北京还构建高频高效的微循环公交网络，实现轨道交通站点与重点功能区的无缝衔接。会同公交集团开通专32路、专38路、专126路等“短频快”微循环专线，同时轨道站点50米内公交换乘占比提升至92.1%。