近日，不少民航旅客反映，他们携带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付180元至200元不等的费用才能把行李箱带上飞机，且不同航空公司的执行标准不一。 20寸行李箱的外部尺寸通常约为55×40×20厘米，长期以来被视作可登机的“黄金尺寸”。平日里都能带上飞机的行李箱，为什么在有些航司那里就不行了？对随身行李收费，是否有依据？ 记者搜索发现，不少旅客投诉低成本航空公司对随身行李尺寸的要求。旅客吴先生告诉记者，他在买票时，商旅平台并没有提示登机箱尺寸的要求，最终他和妻子的两个20寸登机箱，一共付了350元才带上飞机。 还有旅客反映，他们在机场值机、过安检时，不同机场甚至不同工作人员的执行标准也不一样。李先生在值机时，将行李箱放入航司的测量模具中，发现超过了黄色标识线，他就进行了付费托运，但登机时询问地勤详细尺寸，又发现自己的行李箱没超标，回想起来，他觉得应该是算上轮子就超标了。 记者查阅不同航空公司的要求发现，航司对旅客随身行李的尺寸要求并不相同，以国航、南航、东航等“全服务航司”为例，随身行李的尺寸要求都是20×40×55厘米，也就是市场上常见的20寸行李箱，但春秋航空、首都航空、祥鹏航空、九元航空等低成本航司，不同舱位的随身行李尺寸要求存在差异。比如购买其高端经济舱，可随身携带20寸行李箱，但如果是普通经济舱，且不是其“精品航线”，尺寸要求为20×30×40厘米。 记者在航司官网搜索祥鹏、首都、九元等航司的机票发现，其官方销售渠道都对不同票价舱位的登机行李箱尺寸有明显提示。从第三方平台购买这些航空公司的机票，在网页端，则没有明显提示。 目前多数低成本航空公司普通经济舱已经禁止免费携带20寸行李箱，部分允许付费携带；全服务航空公司则仍然保留免费携带的规定。低成本航空公司的这一举措，收费的依据是什么？根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。 民航专家林智杰介绍，随身行李尺寸、托运收费等项目，为的是让航司的服务更加精准，而这种行李差异化服务并非国内首创，在欧美市场不少全服务航司也在推行。为不需要这些服务的旅客提供更低票价，需要服务的则买更高票价。 《公共航空运输旅客服务管理规定》第十五条要求，承运人或者其航空销售代理人通过网络途径销售客票的，应当以显著方式告知购票人所选航班的主要服务信息，其中就包括行李尺寸、重量、免费行李额等。林智杰介绍，机票的销售方有义务向旅客告知这些信息。 林智杰解释，长期以来，无论是低成本航司还是全服务航司，在旅客携带手提行李尺寸超规、重量超重的问题上，机场、航司在检查中没有规章上那么严格，但不严格并不等于政策允许： 林智杰：旅客普遍认为，坐全服务航司能带一个20寸的登机箱，但其实从航空公司的政策来看，每家公司的政策基本就是8公斤以下，在实际乘机过程中，往往没有严格限制称重，有时较大的行李箱也能带上客舱，但对旅客来说必须明确，现实中的不严格，不等于政策的允许。 窄体客机行李舱空间有限，如果所有乘客均携带20寸行李箱，行李舱放不下。所以还是要以现场操作为准，不能完全承诺一定能兑现。 这里也提醒旅客购买机票时应仔细阅读行李政策，提前做好攻略，结合常乘航司的规定理性选择托运还是随身携带，避免因信息不对称造成麻烦和损失。